Chrysler Istoria

Chrysler a fost fondată de Walter Chrysler la data de 6 iunie 1925, când compania Maxwell Motor Company (estul 1904) a fost reorganizată în Chrysler Corporation.

Walter Chrysler a ajuns inițial la compania Maxwell-Chalmers aflată în dificultate la începutul anilor 1920, după ce a fost angajat să preia și să revizuiască operațiunile tulbure ale companiei (imediat după o salvare similară la compania de mașini Willys).

La sfârșitul anului 1923 sa încheiat producția automobilului Chalmers.

Apoi, în ianuarie 1924, Walter Chrysler a lansat un automobil eponim. Chrysler 70 (numit și B-70) a fost un motor cu 6 cilindri, conceput pentru a oferi clienților o mașină avansată și bine proiectată, la un preț mai accesibil decât se așteptau. (Elementele acestei mașini sunt trasabile înapoi la un prototip care fusese în curs de dezvoltare la Willys la vremea când Chrysler era acolo).

În timpul celui de-al doilea război mondial, în esență, toate instalațiile Chrysler au fost dedicate construirii vehiculelor militare. Chrysler sa clasat pe poziția a opta printre corporațiile americane în valoarea contractelor de producție pe timp de război. Una dintre cele mai importante contribuții ale Chrysler la efortul de război nu era însă în domeniul vehiculelor, ci în domeniul radarului. Chrysler a făcut convertiții pentru instalația de difuzie gazoasă K-25 a Proiectului Manhattan, în fabrica din Lynch Road din Detroit, după ce dr. Carl Heussner de la laboratorul de placare Chrysler a rezolvat problema de placare a nichelului.

Dupa razboi. Chrysler a continuat cu proiecte speciale pentru Guvern; acestea se aflau în câmpurile aerospațiale ale rachetelor și al amplificatoarelor spațiale.

În anii 1960, Chrysler sa extins în Europa, obținând un interes majoritar pentru grupul britanic Rootes în 1964, Simca din Franța și Barreiros din Spania, pentru a forma Chrysler Europe. Pentru Grupul Rootes, rezultatul acestei preluări a fost lansarea lui Hillman Avenger în 1970 (vândut pe scurt în SUA ca Cricket din Plymouth), care sa vândut în Marea Britanie alături de Imp și Hunter cu motorul spate. În anii ’70, fostul grup Rootes a intrat în dificultăți financiare grave. Diviziile Simca și Barreiros au avut mai mult succes, dar, în cele din urmă, diferitele probleme au fost copleșitoare și firma a câștigat puțin din aceste activități. Chrysler a vândut aceste active către PSA Peugeot Citroën în 1978, care a vândut, la rândul său, liniile de producție britanice și spaniole de automobile către Renault din Franța.

Mai mult, în același timp, compania a contribuit la crearea pieței de mașini musculare din SUA, în primul rând prin producerea unei versiuni stradale a motorului său de curse Hemi și apoi prin introducerea unui șir legendar de vehicule accesibile, dar de înaltă performanță, cum ar fi Plymouth GTX, Drumul rutier Plymouth și încărcătorul Dodge. Succesul de curse al mai multor dintre aceste modele de pe circuitul NASCAR a lustruit reputația de inginerie a companiei.

La începutul anilor 1990, Chrysler și-a făcut primii pași înapoi în Europa, înființând producția de automobile în Austria și începând să producă modele de modele Jeep la dreapta, într-o revenire pe piața din Marea Britanie în 1993. Popularitatea continuă a modelului Jeep, modele noi pentru piața internă, cum ar fi pickup-ul Dodge Ram, Dodge Viper (caracterizat ca “Chrysler Viper” în Europa), masina sport Plymouth Prowler și roata din față unitatea sedanelor LH a pus compania intr-o pozitie puternica in decursul deceniului.

Numărul VIN al Chrysler-ului dvs. găsiți aici.
Rețineți că înainte de a cumpăra, verificați istoricul vehiculului. Faceți acest lucru tastând numărul de identificare VIN Chrysler de mai jos:

Source: en.wikipedia.org